модели троллейбусов ручной работы

иностранные сайты вебкама

Работа за компьютером в уютном офисе! Рабочих часов в день: 1. Начальный уровень Средний уровень Высокий уровень. Работа Вебкам моделью. Работа Вебкам моделью Работа за компьютером в уютном офисе! Стать моделью. В чем заключается работа Вебкам моделью?

Модели троллейбусов ручной работы работа для девушек на спб

Модели троллейбусов ручной работы

В связи с наличием конструктивных недостатков, проявившихся в течение первых лет эксплуатации, вместо реактивных тяг в качестве несущих элементов подвески стали использоваться рессоры. С года число светильников в салоне было уменьшено с 12 до 11, каждое второе окно в салоне лишилось форточек.

С года число потолочных люков сократилось до трёх за счёт люка над передним мостом , троллейбусы стали оборудоваться электрическими штангоуловителями видимо, по заказам, так как на московских машинах их не было до года. С года изменилась форма и расположение передних и задних габаритных огней. Фонари оригинальной формы использовавшиеся также на трамваях КТМ-5 ранних выпусков , неофициально называемые «лодочками», были заменены унифицированными и смещены от краёв ближе к маршрутоуказателям.

В году аналогичные изменения дизайна претерпели внешние сигнальные огни и указатели поворота. С марта-мая года троллейбусы стали выпускаться без понижения уровня пола задней накопительной площадки, что было обусловлено необходимостью усиления конструкции основания кузова в кормовом свесе. В году заводская табличка троллейбуса была частично приведена в соответствие со стандартами формирования VIN-кода , что привело к смене маркировки на ХТИВ С года изменилась форма кожуха радиореактора на крыше троллейбуса, — кожух уменьшился в размерах и получил острые края хотя встречались даже ЗиУГ со старым округлым кожухом.

В году параллельно началось производство переходной модификации ЗиУВ , на которой электрический привод механизма открывания дверей был заменён пневматическим. К середине х самый старый ЗиУВ в регулярной пассажирской эксплуатации находился в Дзержинске , это был троллейбус года выпуска с бортовым номером [5] , списанный в феврале года.

К концу х годов отдельные элементы конструкции троллейбуса, выпускавшегося на тот момент почти 20 лет, значительно устарели. Поэтому одновременно с запуском в серию последних модификаций ЗиУВ готовилась к производству более глубокая модернизация данной модели троллейбуса, которая получила обозначение ЗиУГ.

Опытные экземпляры ЗиУГ были выпущены ещё в году, а с 1 февраля года завод полностью перешёл на их серийное производство. Спереди, под лобовым стеклом, размещена решётка воздухозаборника. Изменилось расположение окон с форточками вдоль правого борта.

Значительной перепланировке подвергся пассажирский салон троллейбуса. Большая часть сидений вдоль левого борта кузова заменена с двухрядных на однорядные, что позволило увеличить число мест для стоящих пассажиров. Изменилась конструкция самих сидений и их поручней. Большие изменения претерпела кабина водителя. Перегородка за спиной водителя, ранее имевшая овальное окно, стала глухой.

Расширена сдвижная дверь в водительскую кабину. В самой кабине изменена компоновка приборной панели, которая стала изготавливаться из чёрного пластика. Ушёл в прошлое неэргономичный пульт управления троллейбусом справа от приборной панели, состоящий из двух длинных рядов одинаковых тумблеров. Управление внешними световыми приборами было перенесено на рулевую колонку.

На выделенном щитке справа остались только управление дверьми, выключатель стеклоочистителей и аварийная сигнализация. Остальные переключатели перенесены на новый пульт управления троллейбусом, расположенный слева от водителя, около бокового окна. Изменена конструкция ходовой и тормозной педалей, управление при этом приблизилось к автомобильному. С другой стороны, ЗиУГ, поставляемые в провинциальные города в — годах, по сравнению с предыдущей моделью ЗиУВ имели существенно облегчённые несущие элементы рамной составляющей несущего корпуса по всей видимости, с целью снижения стоимости.

В результате в тяжёлых условиях эксплуатации например, в Нижнем Новгороде за 5 лет эти конструктивные элементы полностью корродировали до трухи, пробиваемой несильным ударом отвёртки. Из-за тонкостенных труб, из которых собирались и без того непрочные несущие фермы этих машин, особенно актуальным и частовстречаемым явлением стали прогибы кузовов, особенно со стороны правого борта, доходившие порой до критических величин.

Часто эти прогибы появлялись после халтурно проводимых кузовных ремонтов в парках. В году последний экземпляр модели ЗиУГ поступил в Новосибирск. Выпускался с по годы. С годы началось опытное производство, а с года началось серийное производство базовой модификацией в серийном производстве стала ЗиУГ ЗиУГ0A.

Внешним отличием новой модификации стало уменьшенное по высоте боковое окно кабины водителя, имеющее также другое расположение форточки. Небольшие изменения претерпела планировка салона. По сути, это была адаптированная для внутреннего рынка модификация экспортной версии троллейбуса ЗиУГ , производство которой началось ещё в году , а выпускался с по начало года.

Собрано всего 4 экземпляра. А ЗиУГ выпускался с по годы. С года ЗиУГ выпускался с по года. На базе ЗиУГ началась дальнейшая модернизация троллейбуса, проводимая преимущественно по заказу Мосгортранса поскольку большинство прочих российских городов к тому моменту оказались неплатёжеспособными и разделённая на несколько этапов.

Для питания низковольтного оборудования вместо генератора Была улучшена гидроизоляция и заземление. Троллейбус стал обладать более высокой антикоррозионной защитой. Ряд узлов стал выполняться из алюминия, нержавеющей стали и стеклопластика. Параллельно с ЗиУГ, в году начался выпуск переходной модификации ЗиУГ ЗиУГ0E , на которой вместо старых диванов в салоне были установлены индивидуальные мягкие сиденья.

Данная модификация также оборудовалась статическим преобразователем. Выпускался с по начало года включительно. В результате продолжения работ по модернизации троллейбуса в том же году появилась модификация ЗиУГ ЗиУГ0M , ставшая базовой моделью. А с года началось серийное производство. Наружная обшивка бортов кузова стала выполняться из цельнотянутого оцинкованного стального листа, что улучшило внешний вид троллейбуса и повысило его коррозионную стойкость.

Створки дверей стали подвергаться дополнительной антикоррозионной обработке специальным составом. Проведена большая работа по повышению электробезопасности троллейбуса: применено диэлектрическое покрытие штанг токоприёмника, установлены ограничители хода штанг, улучшена изоляция подножек, в кабине водителя установлен индикатор токов утечки, усовершенствована конструкция бортовых люков и герметизация бортовых отсеков, изменена конструкция отопителя.

Также на троллейбусе применена система блокировки хода при открытых дверях. Выпускался с по годы и небольшими партиями с по годы. Ещё в середине х годов стало очевидным, что расположение электрооборудования под полом пассажирского салона троллейбуса не удовлетворяет современным требованиям электробезопасности, поскольку не защищает его от влаги, противогололёдных реагентов и многого другого, а также не позволяет ехать по луже, если её глубина превышает десять сантиметров.

Тогда же в году была спроектирована модель ЗиУ , представляющая собой существенную модернизацию ЗиУГ с выносом части электрооборудования на крышу троллейбуса и другими изменениями. Однако по ряду причин модель в серию не пошла. Первой серийной модификацией с выносом части электрооборудования на крышу стала ЗиУГ ЗиУГ0H , выпускаемая с конца года опытно и запущенная в серийное производство в году.

В отличие от опытного ЗиУ, оборудованного ТИСУ , модификация ЗиУГ осталась оборудованной классической, неэкономичной и не обеспечивающей приемлемую плавность хода реостатно-контакторной системой управления , комплектом электрооборудования завода «Динамо», обычными ширмовыми дверьми. Некоторые изменения претерпел салон, в частности, были установлены плафоны освещения улучшенной формы. С года по желанию заказчика троллейбус стал выпускаться в варианте с изменённым внешним видом кабины для этого применена стеклопластиковая накладка.

Выпускался по начало года. Выпускался с по года. В ней воплощены все прошлые достижения модернизации этой модели троллейбусов, за исключением выноса электрооборудования на крышу. Шумный мотор-генератор, питающий НВЦ, был заменён современным статическим преобразователем напряжения. С года по желанию заказчика на эту модель возможно установить панорамное лобовое стекло, стеклопластиковые накладки и фальш-борты на крыше от Выпускался с по конец года.

Модернизированная модификация троллейбуса ЗиУВ. Модернизированы 2 троллейбуса в и годах в Ижевске. Основные отличия — статический преобразователь, обновлённая панель управления, стеклопластиковые передняя и задняя маски. С октября года серийно выпускается модификация ЗиУГ Наружная обшивка бортов выполнена цельнотянутым стальным листом, обшивка передней части троллейбуса комбинированная, с применением стеклопластиковых панелей.

Передний бампер также выполняется из стеклопластика. Окна пассажирского салона имеют тонированное стекло, устанавливается новое панорамное лобовое стекло. На троллейбусе выполняется повышенная антикоррозионная защита кузова, включающая применение токопроводящих грунтов фирмы «Sikkens» в нахлёсточных сварных соединениях, фосфатного защитного покрытия, а также дополнительного покрытия основания, боковин, передка и задка защитным покрытием.

На троллейбус устанавливается тяговый двигатель ДКА производства московского завода «Динамо» мощностью кВт. Система управления — реостатно-контакторная. Большая часть тягового электрооборудования вынесена на крышу троллейбуса. За спиной водителя расположен шкаф, внутри которого установлена электрическая панель защитных реле. В связи с этим первое по левому борту окно пассажирского салона имеет уменьшенные размеры, отсутствует пассажирское сиденье перед левой передней колёсной аркой.

Внутреннее освещение пассажирского салона осуществляется люминесцентными светильниками, имеющими режимы полного, частичного и аварийного освещения. Пассажирский салон оборудован раздельными комфортабельными сиденьями. Два пассажирских места оборудованы для перевозки инвалидов с ограниченной подвижностью. Стояночная тормозная система воздействует на тормозные механизмы ведущих колёс от энергоаккумуляторов, и управляется от пневматического крана в кабине водителя.

Масляный бачок гидросистемы усилителя руля снабжён сигнализатором снижения уровня масла. С целью повышения электробезопасности введены стеклопластиковые подножки, электрическая изоляция створок пассажирских дверей от кузова, внешняя электрическая изоляция штанг токоприёмников, устройство контроля изоляции УКИ, аварийный выключатель, вынесение большей части тягового комплекта электропривода из-под пола на крышу, технологические дорожки на крыше для перемещения обслуживающего персонала, задние ограничители штанг токоприёмников установлены на трёх электроизоляторах, система блокировки хода троллейбуса при открытых дверях, аварийное запасное освещение пассажирского помещения, система противозащемления пассажиров дверями, запасные выходы через окна салона, оборудование служебных дверей снаружи и изнутри органами управления для открывания в чрезвычайных обстоятельствах, установка на крыше быстродействующего автоматического выключателя с дистанционным управлением и др.

С года также серийно выпускается троллейбус ЗиУГ Его основное отличие от ЗиУГ Кузов троллейбуса ЗиУГ В качестве опции предусмотрена установка широкой передней двустворчатой двери поворотно-сдвижного типа что особенно актуально для Москвы, использовавшей для оплаты проезда АСКП.

С сентября года в связи с окончанием лицензии на производство выпуск троллейбусов ЗиУГ С сентября года ЗАО «Тролза» в соответствии с полученной лицензией на производство продукции начало выпуск троллейбусов ЗиУГ И внешне, и конструктивно троллейбусы этих модификаций практически полностью копируют своих предшественников ЗиУГ В качестве изменений в разряд постоянных опций внесена установка электронных маршрутных указателей и бегущей строки в пассажирском салоне и АБС, что на ЗиУГ Выпускался с по начало года.

В году была разработана модификация ЗиУГ Эта машина имеет общую с Единственный экземпляр эксплуатируется в Мурманске. При этом, в году индекс По состоянию на год производитель предлагал следующие серийные модификации приведены в порядке увеличения числа изменений по сравнению с ЗиУГ :.

За год было произведено всего 62 экземпляра ЗиУ нескольких модификаций:. Фактически серийный выпуск ЗиУ-9 в году был прекращён в связи с отсутствием спроса на модель. Известно лишь о единственном ЗиУГ, произведённом после года — этот троллейбус был выпущен в мае года для Нальчика [14]. А [15]. В конце х годов, когда он в Киеве изучал опыт применения троллейбусных поездов, им было принято решение адаптировать систему под троллейбус ЗиУ-9, который тогда эксплуатировался в Алма-Ате.

Владимиром Векличем ему были переданы необходимые результаты исследований троллейбусных поездов [16] , а главным инженером киевского завода электротранспорта Владимиром Мишакиным конструкторская документация. В году, после успешных испытаний поезда в Алма-Ате, рабочие чертежи системы были переданы на Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта.

После увиденного мне стало ясно, что это лучшие модели, которые известны нам сегодня, и их необходимо увидеть своими глазами. История Игоря похожа на многие другие. Он с детства обращал внимание на троллейбусы и особенно на семейства ЗИУВ с «лодочками».

Первые модели он сделал в возрасте 8 лет. В миниатюре он построил весь действующий парк города, а это более «рогатых», однако до полного сходства тогда было ещё далеко. Поворотным стал год в жизни мастера. Именно эта дата и сейчас является ключевой в его коллекции. Взяв в руки видеокамеру, он заснял многие троллейбусы снаружи и внутри, принявшись затем воспроизводить их копии в масштабе Его целью сегодня стало воссоздание парка троллейбусов в том виде, в котором они были именно в г.

Однако обо всём по порядку. Сегодня скелет троллейбуса, его кузов Игорь делает из поперечно разрезанного картона, после чего «обшивает» листами алюминия. Тонкий металл берётся буквально из-под ног и с полок магазинов. Это может быть и баночка от воды, а может, и пива. Наиболее сложной работой в создании троллейбуса для Игоря была и есть вклейка передних стёкол.

У оригинальных машин они слегка выпуклые. Это же делал и Игорь, сохранив данный эффект. В его работе всё особо, но ОСОБО трепетно он подходит к воссозданию цвета, оттенку внутренних интерьеров и внешних частей кузова. Для этого с давних пор он ведёт особый учёт по каждой машине Екатеринбурга.

Оригинальные кусочки краски были когда-то бережно сохранены Игорем и разложены по своим номерам. Теперь они не только частички давно ушедших в историю троллейбусов, но и образцы, под которые колеруются оттенки и наносятся на кузов маленьких, масштабных троллейбусов. Заглянув в салон троллейбуса, сделанного Игорем, не хватает эмоций, чтобы описать всё, что там видишь. А там есть всё то, что было в конкретной машине тогда, в году. Надписи на перегородке кабины водителя, сколы краски, заплатки, резиновый уплотнитель, даже если он был смещён или зажат в результате эксплуатации.

Троллейбусы семейства ЗИУ имели свои оригинальные детали: молдинги, крепежи, ручки. Всё это учёл и Игорь. Хочется остановиться на крепеже дверей. У настоящих троллейбусов он виден как при закрытых дверях, так и открытых. Разумеется, что в разных положениях он виден по-разному. Игорь сделал это в масштабе и с ювелирной точностью.

До этого я никогда не видел масштабных моделей троллейбусов ЗИУ, у которых открывались бы двери, как у настоящих троллейбусов. С какой стороны ни смотреть на его модели, везде можно найти то, чем будешь восхищаться. Это на фоне того, что всё сделано своими руками, нет фототравления, нет заимствованных деталей. Любовь совершенно разных людей к троллейбусам особая. Такие люди отличаются от тех, кто занимается автобусами, машинами, самолётами или поездами.

ЗиУ также ЗиУ-9 — советский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок.

Илона кременчуг работа отзывы Единственный опытный образец изготовлен в году. Сегодня скелет троллейбуса, его кузов Игорь делает из поперечно разрезанного картона, после чего «обшивает» листами алюминия. Да, модели похожи, нанесены номера, где-то просматривается ржавчина, но это всё наносилось на модель по памяти автора и имело относительное сходство с оригиналом. Двери ширмовые, открываются и закрываются автоматически из кабины водителя посредством электропривода с года — пневмопривода. Ряд узлов стал выполняться из алюминия, нержавеющей стали и стеклопластика.
Работа в вебчате октябрьский 672
Шохет Модели онлайн кировград
Модели для примерки одежды москва работа Работа для девушек тамбов
Модели троллейбусов ручной работы 739

РАБОТА ДЛЯ ДЕВУШЕК В МАГАДАНЕ

Девушка ничего не наше предложение, то пертнер, Qeen-de-luxe мне назвались: Tavi- de с пн. Благодарим за отклик для согласования даты. Если Вас интересует по резюме на Для вас нужно стоило всего то звоните лишь даром. Контактный номер 0-97-58-043-58Вакансия: для согласования даты Для вас нужно.

Это работа девушке моделью полярный надо

Основной задачей предприятия является производство автобусов малого, среднего, большого и особо большого класса и троллейбусов разных модификаций. Начало предприятия относится к февралю года, когда на базе ремонтных мастерских в Луцке был организован ремонтный завод.

Далее в октябре года на базе ремонтных мастерских в эксплуатацию была введена первая очередь авторемонтного завода по ремонту автомобилей ГАЗ и ГАЗ, а также выпуску запасных частей для автомобилей. С этого времени его специализацией стало производство грузопассажирских автомобилей малого и особо малого классов, а также транспортеров военного назначения модельного ряда ЛуАЗ Сейчас основной продукцией данного предприятия является производство автобусов малого, среднего и большого классов, троллейбусов различных модификаций и электробусов.

Богдан Е Богдан Е - Богдан Т С года Выпускался с года на Луцком автомобильном заводе. Построен на базе автобуса Богдан А К маю года выпущено троллейбуса. Троллейбус низкопольный. Подвеска передних колес - независимая пневматическая, задних - зависимая, пневматическая. Салон троллейбуса также оборудован пандусом и креплением для фиксации инвалидной коляски. Одна ось — ведущая. Конструкция троллейбуса Богдан Т Количество мест для сидения без водителя — Количество дверей для пассажиров — 4.

Богдан Т - метровый, сочлененный, низкопольный, 4-х дверной троллейбус, с колесной формулой 6x4. Исторические троллейбусы. Чертеж Компрессор ЭК Составные части Компрессор ЭК Общий вид СР1, СР2. Схема соединений СР3. Общий вид и схема соединений СР4. Часть 1 Монтажная схема. Часть 2 Монтажная схема. Часть 3 Монтажная схема. Часть 4 Перечень элементов. Часть 1 Перечень элементов. Часть 4 Монтажная схема.

Рисунок Задняя подвеска. Описание Передняя подвеска. Вариант 1. Схематический чертеж стеклоомывателя. Вариант 2. Схема установки отопителей Рисунок отопителя салона Отопитель салона задний Отопитель передний кабины водителя Распределение потоков воздуха отопителя кабины водителя. Технические характеристики отопителя кабины водителя. Схема принципиальная электрическая отопителей салона и кабины водителя. Вентиляция салона и кабины водителя.

Составные части Головка токоприемника. Чертеж Головка токоприемника ГТА. Вариант 1 Пульт управления троллейбуса. Расположение переключателей Левая панель. Расположение переключателей Правая панель. Расположение переключателей Дополнительная панель. Расположение переключателей Верхняя панель. Вариант 1 Внешний вид дисплея.

Высоковольтная схема привода. Схема подключения блока управления. Описание работы привода. Часть 1 Описание и схемы. Часть 2 Описание и схемы. Часть 3 Описание и схемы. Правый щиток приборов. Комбинированный переключатель. Описание схемы контура аварийного растормаживания. Описание схемы контура тормозов задней оси. Габаритный чертеж. Движение троллейбуса под напряжением контактной сети.

Движение троллейбуса в режиме «автономного хода». Листы 1 - 8 Каталог элементов электрооборудования. Модели кораблей из дерева — солидный и романтичный подарок. В каталоге предлагае тся выбрать и купить модели парусников из дерева.

Сколько ни предлага ет рын о к других решений, но это т остается предпочтительны м при поиске п одарк а для человека, которого любят и уважают. Линкор или бригантина в любом случае восхищает, привлекает внимание во время вручения. Также готовый парусный макет всегда находит выгодное место для установки в гостиной или офисе, к оридоре.

Теперь каждый входящий в комнату человек обращает внимание на изготовле нную из ценных пород дерева модель, интересуется, задает вопросы. А хозяин с удовольствием рассказ ывает романтичную истори ю корабля, опис ывает тонкости работы мастера.

Если же человек увлечен морем, то подарок обретает также коллекционную ценность! Показать еще 7. Работа над каждой моделью парусного корабля начинается с изучения специализированной литературы — книг, схем, описаний. В соответствии с этими данными ведется изготовление деревянных моделей кораблей — каждая деталь изготавливается вручную, в точном соответствии с историческими данными.

Использование ценных пород дерева, сотни часов работы определяют цену парусника. Но стоимость остается умеренной и оправданной, поскольку модель корабля из дерева заказывают для человека, которого уважают и любят. Добавим, что макет парусника — универсальный интерьерный элемент, который устанавливают или с течением времени перемещают между помещениями разных типов. Например, изначально он украшает детскую или кабинет, а после ремонта, обновления интерьера устанавливается в холле или офисе.

Интернет-магазин моделей кораблей предлагает не только оптимальные цены и большой выбор сувениров ручной работы. Доставка и продажа организованы в наиболее удобной для заказчиков форме:. Читать далее. При желании покупателя на дом или в офис работники магазина привезут 2 модели на просмотр, дополнят презент сувенирами морской тематики из нашего каталога — например, подзорной трубой, штурвалом, стильным компасом или барометром.

Используя данный сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie, данных об IP-адресе и местоположении, помогающих нам сделать его удобнее для вас. Главная страница Каталог товаров Модели кораблей и парусников из дерева.

Трогательные слова график работы магазина девушка попали самую

Коллекционный автобус в масштабе таких известных марок как:. Подобрать автобус вам сможет менеджер магазина ЕМодель. Не меньший интерес для коллекционера представляют исторические металлические автобусы и троллейбусы времён СССР в масштабе , поэтому они достаточно крупные - длиной см и при этом имеют открывающиеся двери. Ребенок, подросток и даже взрослый будут счастливы получить в подарок миниатюру, которую они видели только на картинках, будь это масштабный троллейбус или автобус.

Довоенные модели автобусов и троллейбусов известны далеко не всем, именно поэтому несут в себе не только эстетическую, но и познавательную ценность. Сайт использует файлы «cookie». Подробнее читайте в политике конфидициальности. Регистрация Вход. Количество: 4. В наличии. В корзину. Коллекционный автобус в масштабе таких известных марок как: Setra Lion Neoplan Mercedes-Benz Volvo поможет сделать интересным интерьер офиса и кабинета и послужит отличным подарком коллеге или другу, интересующемуся миниатюрами наземного транспорта наших лет.

Не торопитесь уходить! Индивидуальный стиль всегда на высоте, имеет преимущества перед всеми остальными и дает необозримый простор дизайнерским фантазиям. Еще одной особенностью рукотворных плодов вдохновения является удобство и практичность.

Ведь размер и форма сумки, длина и ширина ремешка, количество и объемы отделений, их расположение — все это сделано исключительно в соответствии с вашими пожеланиями, привычками и потребностями. Состоятельные леди могут заказать знаменитому дизайнеру шикарную сумку из лучших материалов и идеального качества. Цена у нее, несомненно, тоже шикарная, но это стоит того импозантного образа, который эта элитная вещь поможет вам создать. Однако, не стоит расстраиваться стильным дамам с более скромными финансовыми возможностями.

На сегодняшний день существует множество выходов, способов и возможностей. Вы можете заказать изделие у дизайнеров более скромных фирм, у народных умельцев, которых сейчас превеликое множество, или пройти мастер-класс для того, чтобы научиться этому искусству и самому воплотить в жизнь свою гениальную задумку. Выбор творений ручной работы огромен: от миниатюрных клатчей до вместительных пляжных сумок, среди них невозможно отыскать двух совершенно одинаковых.

А это значит, что такой аксессуар сделает ваш образ неповторимым и эстетически завершенным, а каждую его владелицу — обладательницей звания Мисс или Миссис Индивидуальность. На первом месте в этом объемном списке, конечно же, классика — кожа, мягкая, приятная на ощупь, и, одновременно, прочная и качественная. Из нее можно сшить сумки любых фасонов, так как она прочно и надежно держит форму, в течение долгого времени способна сохранять привлекательный внешний вид.

Для пошива применяются различные виды кожи: гладкая, тиснёная, шлифованная, лайковая, сафьяновая, замшевая, шагреневая, кожа рептилий. Внешне они непохожи друг на друга и, применяя только один вид кожи или комбинируя различные виды, можно изготовить из одного материала много самых разнообразных моделей.

К примеру, элегантно смотрится комбинирование кожи с замшей. Сочетание бархатной и матовой фактур тонко подчеркнет ваш безупречный вкус. У тех, кто заботится о сохранении окружающей среды, сегодня в тренде экосумки, цель которых — заменить полиэтиленовые пакеты, несущие непоправимый вред экологии.

Делают изделия эко из натуральных и синтетических материалов, которые после утилизации полностью разлагаются, внося в почву элементы органики. Отказ от пластиковых пакетов, которые не разлагаются и очень загрязняют почву, воду, а при сжигании и воздух — это очень важный шаг к улучшению экологического состояния планеты.

У экосумки множество преимуществ перед пакетом: прослужит намного дольше, одна заменит кучу пакетов, прочная, вместительная, легко стирается. И самое заманчивое преимущество заключается в ярком, стильном дизайне. Вспомните цветовое «разнообразие» пакетов: белый, зеленый, синий, черный, который как брат-близнец похож на мусорный, и серую массу людей, нагруженных этими пакетами, уныло бредущую вечером домой. А теперь представьте, что вместо пакетов у людей разноцветные сумки из натурального материала самых разнообразных форм, с жизнерадостными узорами, принтами, вышивками.

И дышится легко, и настроение улучшается. Современные дизайнеры трудятся не покладая рук, стараясь удовлетворить самые неординарные запросы. Некоторые производители экоизделий, кроме летних вариантов, производят и зимние, например, из экокожи. Обычно этот материал состоит из двух слоев — текстильного и полимерного.

Экокожа характеризуется эластичностью, прочностью, воздухопроницаемостью, гипоаллергенностью, формоустойчивостью и простотой в уходе. Кроме экосумок, из ткани шьют и другие модные аксессуары. С приходом весны фаворитами популярности являются текстильные сумки, отличающиеся легкостью, простотой в уходе, комфортностью и очень демократичной ценой. Они давно уже пришлись по нраву всем представительницам прекрасного пола, независимо от возраста, с той лишь разницей, что леди постарше предпочитают вместительные сумки, а юным по нраву небольшие рюкзачки.

Для создания этих удобных и красивых вещей применяются как натуральные, так и синтетические ткани: влагоустойчивый и воздухопроницаемый габардин, прочный и элегантный гобелен, стильный и респектабельный деним или джинсовую ткань, легкий и недорогой нейлон и еще много других практичных современных тканей. Сочные цвета, яркие принты, разноцветные узоры добавят позитива и настроения всем окружающим.

Эксклюзивные сумки изо льна становятся все популярнее, благодаря его очень полезным качествам: экологичности, прочности, гипоаллергенности, антистатическим свойствам. Прибавим к этому прекрасный внешний вид, часто дополненный вышивкой или узором, нарисованным рукой умелого мастера, и любая модница захочет купить такую чудесную вещицу. Трогательные вязаные сумочки способны добавить вашему образу доброты и нежности. Кружевное облачко из хлопка, связанное народными мастерицами, будет изящным дополнение к летнему сарафану.

В прохладную погоду аксессуары из шерсти, связанные объемной вязкой подарят ощущение тепла и уюта. Многообразие форм и материалов вряд ли сравнятся с бесчисленными вариантами отделки. Разнообразные вышивки, узоры, тиснения, принты, пайетки, бисер, мех, перья, ажурные пряжки, грубые молнии, аппликации и еще очень много всего другого.